
|
個人輸入代行の『舶来屋』がお薦めする「
gm
」関連の書籍をご紹介しています。 |
| 著書名 | GMとともに | ![]() |
| 著者名 | アルフレッド・P・スローンJr., 有賀 裕子, | |
| 出版社 | ダイヤモンド社 | |
| ASIN | 4478340226 | |
| 装丁 | 単行本 | |
| 価格 | ¥ 5,250 | |
| 感想文 | 概要:経営学と経営をクロスオーバーさせた作品 本文:タイトルは少々誇張表現かもしれません。 経営学と経営は同じだろうという指摘は当然。 ですが詳しく学べば学ぶ程経営学は実際の経営でどう活かされているのか疑問なものがあります。 このような疑問を明確に解決しているのがこの本の特徴でしょう。 正直なかに書かれている内容は経営学で言えば基礎的なものであり、いまさら感が否めません。 しかし、経営学で言っていることがどのように活きているのかをこれ以上はっきりと認識できた著作物もないでしょう。 正確にはGMを基として経営学が発展した側面がないとは言えないので順序が逆かもしれませんが… それでも経営学と経営の交点として、これ以上優れた本はないでしょう。 もちろんGMについて詳しく述べられている本であることも忘れてはいけないところ。 一説によるとゴーストライターが書いたそうなのですが… 資料を提供したのも大筋を決めたのもスローンでしょうし、なんにせよこれ以上詳しくGMを述べた本もないでしょう。 GMについてより詳しく知りたいならこれと併せてチャンドラーを読むことを薦めます。量が半端でなくなりますが… 今や斜陽ですが、スローン在任中、そしてその後に渡ってGMは自動車業界にとどまらず、アメリカ経済の中心でした。 実際現在のアメリカで見られる制度も多々あり、経営に興味があるかたなら是非読んでおくべきでしょう。 ただし、量は総ページ数が500ページを超える著作で全て読むのは骨が折れるところ。 しかし、全24章構成で1章当り10〜30ページほどの内容で、またあまり章と章で密接に結びついている箇所も少なく、 時間がない方は章ごとにゆっくり読んでいけば十分ではないでしょうか。 私はこれ以前の翻訳を読んだことはないので、以前のと比べてどうとはいえませんが、すばらしいものであることは間違いありません。 自動車に関係ない方でも、経営に興味があるなら必読書ではないでしょうか。 概要:GMの没落もまた内在的な原因による、ということがよくわかります 本文:おもしろい本でした。 チャンドラーの「組織は戦略に従う」が実に専門的な本で、読み進めるのに苦労しているのに比べ、それほど苦労無く読めました(といいつつ2回読みましたが)。スローンの自伝という体裁をとっているが故なのだと思います。 色々な局面で登場する難題、課題に対してスローンがどうやって対処したのかというお話は、一つ一つがビジネススクールのケーススタディみないな感じで、非常にためになりました。 年毎のモデルチェンジ、自動車のスタイリング重視(自動車のデザインをデザイナーに任せる)、ディーラー政策、といったように今日ではおなじみの政策が、すべてGM発祥ということに驚きます。 1920年に倒産寸前だった企業が、スローンによって蘇り、その後40年以上もアメリカを代表する大企業であり続けたというのですから、大変すごいことだと思います。 80年のバブル期の事業部制、そして21世紀に入ってから形を変えた事業部制であるカンパニー制を導入するのがブームのようです。 ですが、多くの企業は分権化と会社としての一体的方向性というものが調和していないように思えます。特に行き過ぎた分権化が横行しているようにも思えます。 その点、80年以上前にその問題を理解していたスローンの慧眼には驚くばかりです。 ですが、、、 スローン亡き後のGMは、業務改革を怠り、硬直化した官僚組織によって支配され、特に財務屋に乗っ取られてからは瀕死の巨象とでも言う状態が続いています。 その中で、現代のGMが財務屋が乗っ取る会社になってしまった理由が、歴史的な沿革を読むことでよくわかりました。 財務コントロールによって大不況を乗り切ったという、成功体験が大きく影響していたのですね。 なるほど、スローン自身がそのまとめにおいて、GMはひらめき型の経営者には不向きだが、有能で理屈を重んじる人々には適した環境だと言えるだろう、と言っているぐらいですからね。 その企業文化が、数々の成功体験を経て硬直化していったのだろうことは想像に難くありません。 概要:GMはワンマン経営でも同族経営でもなかったのか? 本文:フォードはフォード一族の会社であるが、GMは自動車メーカーや部品メーカーなどが寄り集まった会社で、さらにM&Aを進めて大きくなった会社である。企業文化が異なる多数の会社をうまくコントロールしていくことや強権発動する労働組合と対峙するのは、並々ならぬ才能が必要とされる。それをスローン氏はやってのけた。それはスローン氏のGMおよび発展する自動車産業に対する愛情があってこそである。短期の成果のみを求めるのではなく、自動車産業さらに米国の発展をも考えた明るい未来への長期展望がある。ところで、この本は1918年〜63年ごろの話であるが、今の日本企業の状況とオーバーラップしてしまうのが不思議である。資本主義の先進国であるこの時代の米国と今の日本とが重なってしまう。やはり、日本は資本主義後進国であることを改めて知らされた。今日本ではブームのM&Aではあるが、「その後の組織運営をどうするか?」をこの本が教えてくれている。また経営者が会社を大きくして運営していく上での「心得」とも言うべきものもこの本から学べる。・・・とても数行では語り尽くせない。一企業の経営者故に参考となる事項がたくさん含まれている本である。この本は少し分厚く525頁あるが、読む価値が十分ある本である。私は、これからチェックして置いた箇所を読み直すところである。この本は噛めば噛むほど味が出て来ます。ちょっと高めですが、自分への投資価値が十分にあるベストセラー本です。夏休みの時間が取れる時に、この本は一気に読んで置かれることをお薦めします。ぜひ、ぜひ、ぜひに・・・ (追記)ドラッカーの「会社とは何か」も合わせて読まれることをお薦めします。 概要:素晴らしい 本文:車のことは分からないが、この著者が誠実さという点で抜きん出ていることは分かる。 客観的な事実に基づく経営を重要視しているとおり。 またそれは実際に経営において効果的であるのだと思う。歴史も証明している。 目を見張るような高い見識、洞察力が感じられ、読みながら驚嘆してしまう。 「…(GM社長に就任以後)GMを繁栄に導くためにーあるいはそれだけのためにー生きてきた」 概要:優れた翻訳のおかげで、読みやすくなっている経営の名著 本文:経営、組織の在り方について、当事者であり最高意思決定者がどのような考えで、どのような問題に決断を下してきたのか。それがはっきりとわかる。 一章、一章が優れたケースであり、業界や、企業規模が違ったとしても、ヒントになることが満載である。 従って、一度通読するだけでなく、執務机なり部屋なりに備えておき、自社の課題にあたる章をひもとく。そのような読み方ができるだろう。そして、この稀有な経営者の考えに触れることで、迷いや悩みへの対処の仕方が見えてくると思う。 とりわけ、この翻訳版は、実に滑らかな日本語であり、また、訳語も外していないと感じられる。原著の質を裏切らない名訳。 | |
| 著書名 | トヨタがGMを越える日 ―なぜアメリカ自動車産業は没落したのか THE END OF DETOROIT | ![]() |
| 著者名 | ミシュリン・メイナード | |
| 出版社 | 早川書房 | |
| ASIN | 4152085932 | |
| 装丁 | 単行本 | |
| 価格 | ¥ 2,310 | |
| 感想文 | 概要:トヨタは脇役でしょう? 本文:原題は「the end of detroit」。 米ビッグ3の凋落の原因をさぐる書であり、述べられているのは彼らの自滅の過程。 原書のレビューでも書きましたが、現在の米自動車業界絵図の概説書として普通の出来。 邦訳版がこういうタイトルで出ているのを最近知りましたが、いかにもトヨタを中心に据えているかのようなタイトルは如何なものでしょうか? 概要:多角的で面白い。しかし。 本文:いろいろな角度から段階的に描写されてい面白かった。 発売から半年たってやっと読み終えたが今の時点だったら ギリギリでまたタイムリーに読める。 現作は1年半前に発売されていたはずからもうそろそろ 賞味期限も切れる頃だろう。 残念なのは翻訳である。 誤字もあれば文章にもなっていない部分もある。 中盤過ぎから数章が急に読みやすくなったのは 翻訳者がかわっているからか。 序盤と終盤の不自然さは読みにくさを増幅している。 余力があれば現作を読む。 概要:日本の企業にも示唆を与える指摘が光る 本文:北米自動車業界の現在を知る最適な書。 幅広いインタビューで日米欧のカーメーカーの北米市場へのアプローチを比較している。 Big3の戦略やアプローチの悪さを日欧メーカーとの比較から分析・指摘し、もっとうまくやるべきだし、やれるはずだと論じている。 UAWの抱える問題への指摘や、日系自動車メーカー(訳者は移植工場と言っているが)は北米で多くの雇用を生み出し、アメリカ人にも高品質で魅力的商品を作れることを証明している点に言及している点など、勇気をもって業界に提言している。 現場の軽視や、CEOが頻繁に変わる経営スタイルなど、日米自動車産業比較から多くの提案がある。 日本が欧米メーカーの真似事をして多くの問題を抱えている現在、ここで主張されている視点はもっともで、日本企業にも役立つ示唆に溢れていると思う。 残念なのは翻訳である。全般的に万人向きに読みやすくしようと努めているのだろうが、業界で一般的な専門用語を独自に創作して翻訳にするのはやめて欲しい。 概要:アメリカ人にもわかって欲しい本 本文:ニューヨークタイムスのデトロイト詰め記者、ミシェリン・メイナード女史は、「THE END OF DETROIT(邦題:トヨタがGMを越える日)」との本を書き、その日本語版が早川書房より今年9月に刊行された。 メイナードは、この本の中で、デトロイトを中心としたアメリカの自動車会社が外国メーカーとの競争に敗れ、次第に衰退していく様を描いている。そして、2010年には、その象徴的な出来事として、トヨタがGMを抜いてナンバーワン・カンパニーになるであろうことを予言している。 彼女は、デトロイト没落の原因は自信過剰からきた「思い上がり」を指摘し、これに対して、トヨタ・ホンダ・日産・BMW・ヒュンダイなどの外国メーカーは、製造現場を重視し、販売現場の声を開発部門に素早く反映させる地道な努力の積み重ねの故に、強い競争力をもっていると結論付けている。 アメリカ自動車産業に関するこうした論評は、必ずしも目新しいものではない。80年代はじめに書かれた名著「覇者の驕り(THE RECKONING)」(D.ハルバースタム、1986年9月、日本では1987年)においても同様の結論を引き出している。ただし、ハルバースタムは必ずしも日本車=その代表メーカーとして取り上げた日産=が必ずしも覇者になるであろうとは結論付けていない。むしろ、日本車の後を追う韓国メーカーが、同じようなやり方で米国市場、世界市場を狙うであろうことを示唆している。 一方、1994年に米国でベストセラーになった「激突(COLLISION)」(M.ケラー著)によれば、世界の自動車業界は、トヨタ・GM・VWの激烈な競争の結果、GMが覇を唱えるであろうことを予測している。このなかで、ケラーは、経営管理の面でトヨタが大きく遅れをとり、労務管理の面で困難さを持つVWに比べ、経営全般にわたって改善の著しいGMに軍盃を上げている。 80年代のハルバースタム、90年代のマリアン・ケラーに続いてデトロイトと日本メーカーの帰趨を著した2000年代のメイナードの結論に対し、市場はどのような評価を下すだろうか? 概要:トヨタ、ホンダ。 本文:デトロイトが失ったシェアの多くはトヨタ、ホンダに行ってるのですから、本書も必然的に2社がいかに米市場に定着していったか、に多くの紙幅をあてています。詳らかに解説されているトヨタやホンダの企業文化や最近の人事トピックは米国の一般読者には興味深いかもしれませんが、日本人には目新しいものはあまりありません。 ビッグ3のシェアが落ちているのは「商品の競争力のなさ」その一言につきるわけで、マーケット把握・予測の甘さにはじまりクオリティの低さや、販売数かせぎのレンタカー屋への乱売など近視眼的セールス施策でリセールバリューを更に落とすなど、本書はビッグ3の「罪」が詳述されます。 今のビッグ3ラインナップ、商法からして、シェア低落はいわば必然の結果。何の不思議もない。だから本書の内容はある意味当たり前の事実の再確認を繰り返し繰り返し行っているだけなのでジャーナリスティックな意味で「非常に面白い」「興味深い」内容ではないと思います。もちろんトヨタの「カムリ」商法、ホンダの「オデッセイ」手法、ヒュンダイ、BMWの米マーケティグの実際などきちんとした調査・取材に基づいて書かれているので「米自動車マーケットの最新事情」を知りたい向きにはおすすめできます。 | |
| 著書名 | 晴れた日にはGMが見える―世界最大企業の内幕 (新潮文庫) | ![]() |
| 著者名 | J.パトリック ライト | |
| 出版社 | 新潮社 | |
| ASIN | 4102228012 | |
| 装丁 | 文庫 | |
| 価格 | ¥ 588 | |
| 感想文 | 概要:GMにみる肥大企業の疲弊 本文:この本は、かつてGMの副社長にまで上り詰めた男デロリアンが、GM退社後に述べた内部告発をまとめたものです。当時のGMというのはあまりにも巨大化し過ぎて肥大し、そして疲労した組織であったことが分かります。 民間企業であっても、大きくなりすぎるとその運営が官僚的になり、会社の外で起こっていることに疎くなり、もっぱら内部で安穏としてしまうということがよく分かります。デロリアン自身について言えば、GMを批判できるほど(人間的に)優れた人物ではなかったようですが、少なくともこの本に告発されている内容には、いつの時代のどんな企業にも当てはまる危惧が予見されています。現に、近年のソニーの低迷は、組織の官僚化が原因とも言われており、この書の価値は今も普遍です。 例えば、「個人としては道徳的な人間が、会社組織の中にあっては非道徳的になる」などの記述は、企業のみならず、学校や政治の世界でも言えることであり、感心しました。 | |
| 著書名 | GMの研究―アメリカ自動車経営史 | ![]() |
| 著者名 | 井上 昭一 | |
| 出版社 | ミネルヴァ書房 | |
| ASIN | 4623013960 | |
| 装丁 | 単行本 | |
| 価格 | ¥ 2,548 | |
| 感想文 | 概要: 本文: | |
| 著書名 | 晴れた日にはGMが見える―世界最大企業の内幕 (1980年) | ![]() |
| 著者名 | J.パトリック・ライト | |
| 出版社 | ダイヤモンド社 | |
| ASIN | B000J82ZR4 | |
| 装丁 | - | |
| 価格 | ¥ 2 | |
| 感想文 | 概要: 本文: | |
| 著書名 | アリストテレスがGMを経営したら―新しいビジネス・マインドの探究 | ![]() |
| 著者名 | トム モリス | |
| 出版社 | ダイヤモンド社 | |
| ASIN | 4478900043 | |
| 装丁 | 単行本 | |
| 価格 | ¥ 2,100 | |
| 感想文 | 概要:新しいビジネスマインドは何処に? 本文:現在この本は絶版である。どうしてか。それは内容が読者に合わないからだ。ビジネス書にしては難しく、哲学書にしては哲学から逸脱しすぎである。必然的に、対象とする読者層は古代のギリシア哲学に興味のあるビジネスマンに絞られる。果たして日本にどれほどいるだろうか。 本の内容は真に素晴らしい。私は、この本をアメリカの大学でのビジネス倫理のクラスで読んだが(原書を)、人生の「深さ」や「意義」を考えさせるサジェスチョンがいくつも提示されている。古来より続く人間の尊厳について思いを馳せる一冊だ。私は就職活動でこの本に書いてあることをネタに使い、自己アピールしている。 概要:ビジネスのなかの哲学 本文:ãæ±ºã-ã¦GMã®çµå-¶ã®æ¬ã§ã¯ãªããå"²å¦ã®ä»£è¡¨è...ã¨ã-ã¦ã¢ãªã¹ããã¬ã¹ã伿¥çµå-¶ã®ä»£è¡¨ã¨ã-ã¦GMã表é¡ã¨ãªã£ã¦ããã ã'ã§ãããã"ã¸ãã¹ã«å"²å¦ãããã«å¤§åãã'èª¬ãæ¬ã§ããã ãã¢ãªã¹ããã¬ã¹ã¯ãã"ã®ä¸-ã«ç"ãã人é-"ãæ¬å½"ã«è¿½æ±ã-ã¦ããã®ã¯ãå®ã¯åãä¸ã¤ã®ãã®ãããªãã¡ã幸ç¦ãã§ããã"ã¨ã'è¦æãããã"ããã人é-"ã®ã¢ããã¼ã·ã§ã³ã®æ ¸å¿ã§ããã¨ããã ãä½ã人é-"ã«é"ææã'ããããããããªãã¡ãæ'»åãå-ãçµã¿ãé-¢ä¿ãåå ãä½ããã®å½¢ã®å'åã娯楽ããããã«åå ãã人ã«çã®é"ææã'ä¸ããã®ã¯ã次ã«ç¤ºã人é-"çµé¨"ã®åã¤ã®åºæ¬ç次å...ã§ããã¨è'-è...ã¯èª¬ããã¾ããããã伿¥ã¨ã-ã¦ã®é"ææã®åºç¤ã§ãããã¨ããã çï¼Truth) ãã"ã¸ãã¹ã¯çµæã'åºãããã®é¨ã-ããã¨ãããã®ããããã-ãã-ãççã¯ä¿¡é ¼ã®åºç¤ã§ãããæ£ç'ããã¨è'-è...ã¯ãããåå©è³ä¸ä¸»ç¾©ã¯å±éºã§ããã¨ãããã人ã¯ç¸æã¨å...±ã«å®ç¾ã-ããé-¢ä¿ã«ãµããã-ãæ-¹æ³ã§ç¸æã«æ¥ããããã®ã§ãããé»èªã»æå¾"çãªãã¥ã¢ã³ã¹ããããå"åãã§ã¯ãªããç¸äº'ä¾åçãªãå"åããå¿...è¦ã§ããã¨ããã ãçµå-¶ããã-ã管çè...ããæããã«ä¸é©åãªããå¿...è¦ã«å¿ãã¦ç¥ããã主義ãã¨ã§ãå'¼ã¶ã«ã¼ã«ã«å¾"ã£ã¦åãã¦ããä¾ããããå½¼ãã¯ãæ¥åéè¡ã®ããã«çµ¶å¯¾ã«ç¥ããã¦ããå¿...è¦ãããã¨ç¢ºä¿¡ã§ãããããªæ...å ±ã-ãé¨ä¸ã«ã¯æããªããã ããæä½éã-ãæ...å ±ã'ç¥ãããªã'ãã°ãæä½éã®è½åã-ãçºæ®ã§ããªãã®ãæ®éã§ãããç¥èã®å...±æãéè¦ã§ããã¨ããã ç¾ï¼Beautyï¼ ãã"ã¸ãã¹ã¯ãæé·ã¨ããè¸è¡"ï¼ã¢ã¼ããææ³ï¼ã§ãããæé·ã¯ç"å'½ã®æ¬è³ªã ãããã¨ãã"ã¸ãã¹ã¨ã¯ç"ããã"ã¨ã®è¸è¡"ã ã¨ããããèªåãä»-ã®äººã...ã¨ããããããããã®ã'ã¼ããã¼ã·ãã-ã'çµã"ã§ããã®ã ã¨å¸¸ã«ç"ããããã®ã'ã¼ããã¼ã·ãã-ã'çµã"ã§ããã®ã ã¨å¸¸ã«èããªãããã¨ã¢ãªã¹ããã¬ã¹ã¯ã¢ããã¤ã¹ã-ã¦ãããã¯ãã§ããã ãã"ã¸ãã¹ã«ãã'ãç¾ã¨ã¯ããã®æ§é ã®ãªãã§ã人é-"çãªãã¼ãºã'大ããªãè½åã§æºãã-ããã°ãã-ãææã'ãã'ãã"ã¨ã§ããã¨ããã å-ï¼Goodnessï¼ ãããªã¹ãæããå'æã¾ã§ããããå®-æã«ã¯é»é'å¾ãããããæ±ã®æ¬²ããã¨ã"ãã'ä»-人ã«çºãããç¸æã®ç«å 'ã«ããã¨ä»®å®ã-ã¦ããã®ç«å 'ã§ã-ã¦ãããããã¨èªåãæããããªããæ-¹ã§ãç¸æã«æ¥ããã"ã¨ã'æ±ãã¦ããããã"ã«ã¯ãå«çè¦³ãæ±ããããã"ã¨ã¯ããã¾ã§ããªãã çµ±ä¸ï¼Unityï¼ ãã調å'ãã¤ãªãããã¨è¨³ã-ãã»ããé©åãªãããªæ°-ããããæèã¨è¡åãä¿¡å¿µã¨ææ...ãèªåã¨ä»-人ã人é¡ã¨èªç¶ãªã©ã®é-"ã®ã¤ãªãããéè¦ã§ããã¨èª¬ãã ã ãã©ãããã°ãççã®ã¬ãã«ãç¾ã®ä½"é¨"ãå-ã®ç¢ºä¿ããã-ã¦å'¨å²ã§åã人ã...å士ãã¾ãå½¼ãã¨èªåã®é£å¸¯ã®æèã'é«ãã¦ããã"ã¨ãã§ããã ãããâã"ã®åããã'ãããã¸ãã£ã-ã§å¼·åãªä¼æ¥ç²¾ç¥ã®åµåºã«å'ã'ããæ£ã-ãåããã'ã§ããã¨ãããããããã"ã¸ãã¹ã'ãã-ãã"ã¨ã¯ããããã人é-"ã«ãªãã"ã¨ã¨å義ã§ãããã"ã¸ãã¹ã¨ã¯åãªãé§ã'å¼ãã§ãé'å²ã'ã§ããªããèªãã-ãè¡çºã¨èªèãã¹ããªã®ã§ãããã ããå-ãã®ç« ã«ããã¦ãæè¿'ã®é¢¨æ½®ã«ã¤ãã¦è¦è¨ã示ããã¦ãããããªãã¡ç®å...ã®æ ªä¾¡ãç®å...ã®å©çããé »ç¹ãªè»¢è·ã'ç¹°ãè¿"ãã¨ãã³ãã¥ããã£ã¼ã«ãã'ãã¢ã¤ãã³ãã£ãã£ã¼ã®ä½ä¸ã'æããã"ãã«ããèªå·±ä¸å¿çã«ãªã£ã¦ã-ã¾ãã¨ããã"ã¨ã§ãããæè¿'ã®èªå·±ä¸äººé-"ã®å¢-å ã¯ãä¼ç¤¾ãå°å社ä¼ããã®é¸è±ã¨ã¢ã¤ãã³ãã£ãã£ã¼ã®ä½ä¸ãããããã®ã¨çè§£ã§ããã ãããã«ããçµ±ä¸ãã®ç« ã«ããã¦ã¯ãã妿 ¡æè²ã®ç¾å 'ã§ãã"ã¸ãã¹ã®ç¾å 'ã«ããã¦ããã'ãã¯ãç¬èªæ§ã®ããå人ã¨ã-ã¦æèãããèªç¥ãããè©ä¾¡ãããç§°è³ãããã"ã¨ã'æ±ãã¦ãããç§ãã¡ãå½¼ãã'ãã¸ãã£ã-ã«ç§°è³ã-ã¦ãããªã'ãã°ãå½¼ãã¯èªåèªèº«ã'ãã¬ãã£ã-ãªæ-¹æ³ã§ç§°è³ã-ããã¨ããå¼·ãèªæ'ã«é§ããã¦ã-ã¾ããè©ä¾¡ããã¦ããªã人é-"ã¯ãèªåã'ç¡è¦-ã-ã¦ã!ã人é-"ã«å¯¾ã-ã¦ã»ã¨ã"ã©ï¼ãããã¯ã¾ã£ããï¼å¿ èª å¿ã仲é-"æèã'æããªãã-ã責任æãã»ã¨ã"ã©ãªãããã¨ãããæè¿'ã®å°'å¹'ç¯ç½ªã伿¥ç¯ç½ªã®åç¹ããã-ããªãã | |
| 著書名 | ロス・ペロー―GM帝国に立ち向かった男 | ![]() |
| 著者名 | ドロン・P. レヴィン | |
| 出版社 | ダイヤモンド社 | |
| ASIN | 447832039X | |
| 装丁 | 単行本 | |
| 価格 | ¥ 2,548 | |
| 感想文 | 概要: 本文: | |
| 著書名 | 激突―トヨタ、GM、VWの熾烈な闘い | ![]() |
| 著者名 | マリアン ケラー | |
| 出版社 | 草思社 | |
| ASIN | 4794205406 | |
| 装丁 | 単行本 | |
| 価格 | ¥ 2,243 | |
| 感想文 | 概要: 本文: | |
| 著書名 | GM帝国の崩壊 | ![]() |
| 著者名 | マリアン ケラー | |
| 出版社 | 草思社 | |
| ASIN | 479420387X | |
| 装丁 | 単行本 | |
| 価格 | ¥ 2,243 | |
| 感想文 | 概要: 本文: | |
| 著書名 | 組織は戦略に従う | ![]() |
| 著者名 | アルフレッド・D・チャンドラーJr. | |
| 出版社 | ダイヤモンド社 | |
| ASIN | 4478340234 | |
| 装丁 | 単行本 | |
| 価格 | ¥ 5,250 | |
| 感想文 | 概要:経営書の古典、現代の経営者にとっての実用度も高い 本文:成長を続けて成功した1900年代の米国大企業が、創業以来の業容の拡大期を経て、経営上の課題に直面した際に、どのような理由でどのような組織形態の変更を行ったのか、そして事業部制に行き着いたのか。GM、デュポン、シアーズ・ローバック、スタンダード石油等々の20世紀の大企業深い実証と洞察により、明らかにしている。 これらの企業が組織刷新に踏み切った必然性は、決して、その時代のその企業のみに限定されるものではなく、本書で示されているさまざまな経営者の悩み、問題意識、決断と組織形態は、現代の成長企業の経営者が直面する問題、課題とも重なる。そして、それらが活きたヒントとなるに違いない。 厚手の硬派な一冊であるが、経営実務的な示唆に溢れている。また、馴染み易く、読みやすい日本語訳である。 概要:都立大学ビジネススクールの教科書です 本文:いわずとしれた名著です。 東京都立大学ビジネススクール 桑田教授講義の教科書です。 デュポン社を事例に問題分析→アプローチ→解決方法→実施についてを実施しました。 経営者や幹部は、何が問題なのか問題解決が提供されないという前提で、何が問題かを気づく、えぐり出すというトレーニングを行いました。ケーススタディを実施するに際して理解しておかなくてはならないこととして、基礎的な理論を理解するのに最適な本です。 | |
| ニュース 救済 45 945 株価 クライスラー 915 wiki ブログ 965 バイト 破綻 株 倒産 スズキ シボレー 時給 チャート 東武30000系 福袋 c21 2 852 本社 格付け 8652 engagelinks oridinal soundtrack 融資 ディーラー 車 | ||